日前，全国两会正在如火如荼地进行中。其中，皮卡解禁问题自2008年被两会代表首次提出后，今年两会再度成为会议热点。
3月3日，在十三届全国人大一次会议湖南团驻地，第十三届全国人大代表、长丰集团董事长李建新接受采访时提出，国家应该全面放开皮卡进城的限制。
李建新认为，全面放开皮卡进城限制，有助于促进我国汽车产业健康稳定向上发展，更加有效的促进社会和谐以及经济繁荣。
据了解，从2016年初，国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》以来到现在，相关部门已先后分两批次在河北、辽宁、河南、云南及湖北、新疆等六省区开展放宽皮卡车进城限制试点。
那么在放宽皮卡进城的这两年里，皮卡解禁发生了什么样的变化？进展如何？
销量增长了
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随着皮卡进城解禁政策的继续推进，皮卡市场从2016年下半年开始出现了持续热销的红火景象，大部分主流皮卡的销量都有着较大幅度的增长。
黄海汽车公司负责人曾向《中国汽车报》记者表示，放宽皮卡进城限制试点的这两年是皮卡市场销量爆发的两年，尤其是在2017年，更是销量大幅增长的一年，该负责人表示，仅黄海皮卡在2017年的增长幅度就已达到35%。
根据中汽协数据统计，在去年国产皮卡累计销售突破41万辆的基础上，2018年1月份，我国累计销售皮卡36224辆，同比增长34.41%，延续了之前的良好上升势头。
尤其是市场上主流皮卡厂家的销量数据来看，长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡和江淮皮卡市场销量增长率均达到了两位数的正增长率。
正如李建新介绍，自试点开展以来,皮卡车型销量增长明显,政策所带来的积极市场效应正在逐渐显现。
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可以说，在皮卡解禁政策的催动下，我国皮卡开启了市场的新热潮，就连皮卡经销商都始终呈现出供不应求的销售态势。
云南江铃皮卡的一家经销商告诉记者，自从皮卡解禁政策放宽后，他们每年基本要卖出六、七百辆皮卡，明显感觉到了用户对皮卡的需求在逐渐提升。
新车型多了
加拿大pc预测两年来，在我国皮卡解禁工作取得了初步成效的背景下，市场上见到的新车型也越来也越多了起来，据不完全统计，目前我国16家主流皮卡企业共推出了21款全新皮卡车型，创历史新高。
同时，在环保升级以及技术升级的背景下，我国皮卡开发紧跟最新国五排放标准，加大节能技术研发与应用，部分皮卡车型已实现新能源电动化、智能化、网联化等新技术应用。新车型投放与在产车型换代不断加快，产品丰富、类别齐全、级别基本全覆盖。
据黄海皮卡负责人介绍，解禁政策以来，厂家以敏锐的市场嗅觉和强劲的研发实力不断推出新品。以黄海皮卡为例，在黄海N2的基础上，针对高端定制衍生出N2S，全面优化的性能将满足公务型用车需求，并且在继黄海N3全国首发后，黄海N3B、黄海N2新款以及黄海新能源等皮卡将陆续纳入开发议程中。
同样，长城皮卡、江铃皮卡、福田拓陆者以及江淮皮卡也都在不断地开发新的车型，以更好的产品在抢占市场先机。
皮卡新军来了
值得一提的是，在2016年四省放开皮卡解禁之后，也让越来越多的汽车生产企业眼红了起来，一款又一款的皮卡新军也依次登场，其中仅云南就有两家：一汽红塔推出的蓝舰皮卡和云南力帆骏马车辆有限公司推出的铂骏皮卡。
此外，上汽大通也在2016年11月份的广州车展上重磅推出了他们的得意之作——T60皮卡；并且，江淮大众联姻进入皮卡市场也在“皮卡朋友圈”刷爆了屏；韩国双龙汽车与中国陕汽集团成功签约，二者结合也将在皮卡领域大展拳脚。
而在国外，中国上海——福特汽车（中国）有限公司宣布，旗下超性能越野皮卡全新福特F-150猛禽以进口方式引进我国市场；继福特F-150之后，通用汽车雪佛兰皮卡车型也宣布了加入到我国市场。
江西五十铃汽车有限公司规划部部长邓振斌曾向记者如此评价：
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在皮卡的细分领域中，一时间凝聚了这么多新晋生力军，吸引他们的无非是强大的市场潜力和良好的发展空间。
落地执行不充分
在两会中，李建新介绍，从目前六省区开展放宽皮卡车进城限制试点效果来看,皮卡解禁政策开放后,不仅没有造成道路交通拥堵,其带来的积极市场效应正在逐渐显现,不仅提高了绝大部分车企的市场销量及份额,而且对汽车行业及企业产品的发展,乃至在地区经济发展、税收和就业等方面都起到了一定推动作用。
值得注意的是，尽管放宽皮卡进城政策公布以来取得了上述成就，并没有给社会带来任何的不利影响，但在现实的政策执行中仍然存在一些问题。
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虽然政策上已经放开皮卡进城，但是在我们当地的具体执行中却依然不让进入主城区和二环路以内。
在采访中，多数皮卡用户向记者反映，虽然国家相关部门已经放开了河北、辽宁、河南、云南及湖北、新疆等六省区的进城限制试点，但在实际执行中依然还有很多地方未能真正落实。
他们解释，因为皮卡进城解禁政策仅是一纸通知，而不是法规文件，到了地方层面后，有些放宽的条文要求被稀释的同时，又附加了N多限制内容。因此，解禁前后的情况差不多，没有什么重大变化。
